Bootlift Lüneburg | Scharnebeck

Structuur en werking

• De takel is ontworpen als een dubbele verticale bootlift: Twee troggen kunnen onafhankelijk van elkaar worden bediend.
• De troggen hebben een bruikbare lengte van 100 meter, een breedte van ongeveer 12 meter en een waterdiepte van ongeveer 3,40 meter. De schepen worden in de met water gevulde troggen omhoog of omlaag bewogen zoals in een reuzenlift.
• Het gewicht van een trog gevuld met water is ongeveer 6.000 ton, ongeacht of er een schip in drijft of niet. Volgens het principe van Archimedes verplaatst een schip namelijk evenveel water als het weegt.
• Elke trog is opgehangen aan 240 staalkabels met een diameter van 54 mm, die over grote katrollen in de vier torens worden geleid.
• Aan de andere kant bevinden zich 224 tegengewichten van zwaar beton, die elk ongeveer 27,2 ton wegen.
• Elke trog wordt aangedreven door vier elektromotoren met elk een vermogen van 160 kilowatt. De hijshoogte van 38 meter wordt in ongeveer drie minuten overwonnen.

De geschiedenis

• De bouw begon in 1968 als onderdeel van de nieuwbouw van het Elbe-Zijkanaal.
• Het eerste schip passeerde de takel op 5 december 1975. Op het moment van de ingebruikname was het de grootste dubbele verticale scheepslift ter wereld.
• Op 18 juli 1976, slechts enkele weken (33 dagen) na de opening, barstte een dam bij Erbstorf als gevolg van constructiefouten. Ongeveer 4,5 miljoen m³ water ontsnapte en zette ongeveer 15 vierkante kilometer land onder water.
• Niemand raakte gewond, maar de materiële schade bedroeg in totaal ongeveer 20 miljoen DM. Na de renovatie in 1977 werd het kanaal weer volledig in gebruik genomen.

Betekenis en huidige ontwikkelingen

• Tegenwoordig is de scheepslift een centraal onderdeel van het Elbe-Zijkanaal, dat het Mittellandkanaal bij Wolfsburg verbindt met de Elbe bij Artlenburg.
• Hierdoor kunnen goederen worden vervoerd tussen Zuid-, Midden- en Noord-Duitsland en Berlijn naar de haven van Hamburg.
• De bruikbare lengte van 100 meter wordt nu beschouwd als een technisch knelpunt, aangezien moderne grote motorvrachtschepen en duwstellen tot 185 meter lang zijn.
• Daarom is de bouw van een nieuwe moderne sluis met een bruikbare lengte van ongeveer 225 meter en een breedte van 12,5 meter gepland. Het is de bedoeling dat deze op lange termijn de bestaande lift aanvult of vervangt.
• Het project staat onder toezicht van de waterwegen- en scheepvaartautoriteit Mittellandkanaal/Elbe-Zeitekanaal en is in het federale transportinfrastructuurplan als urgent aangemerkt.

Informatie voor bezoekers

• De bootlift is het hele jaar door toegankelijk en trekt jaarlijks tienduizenden bezoekers.
• Het informatiecentrum ter plekke geeft uitleg over de werking van de bootlift, de bouw van het Elbe Lateraalkanaal en de geschiedenis van de regio - met maquettes en informatieborden.
• Een rondlopende route met verschillende uitkijkpunten, onder andere bij de buitenhavens, de bezoekersplatforms en het parkachtige terrein, biedt een indrukwekkend inzicht in de werking.

Rondleidingen

• Rondleidingen voor groepen en schoolklassen worden regelmatig aangeboden en kunnen worden geboekt via Jörg Ahlfeld op: www.schiffshebewerk-scharnebeck.de
• Data voor open rondleidingen vindt u ▶hier.