Die Fassade des Gebäudes ist geprägt durch ein Betonskelett mit eingelassenem Kalkstein und Glas, in Form von 58 Fensterachsen auf drei Etagen. Die architektonische Besonderheit des Bahnhofes ist das im Stil der Nachkriegsmoderne gestaltete Empfangsgebäude, das durch seine zu einer markanten Schmetterlingsform gebogene Stahlbetonplatte auffällt und nach dem Vorbild des Bahnhof Roma Termini konzipiert wurde.
Der bereits 1953 in Planung gegangene Bahnhof wurde 650 Meter östlich von dem vorherigen Hauptbahnhof positioniert, dessen Empfangsgebäude im zweiten Weltkrieg fast vollständig zerstört wurde. Der neue Bahnhof hat durch seine Positionierung somit eine bessere Anbindung und einen Ausbau des Stadtverkehrs ermöglicht und sein Gelände ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger Erweiterungsfähig. Heute ist der achtgleisige Durchgangsbahnhof der zentrale Knotenpunkt der öffentlichen Stadtverkehrsmittel in Bochum.
Der bereits 1953 in Planung gegangene Bahnhof wurde 650 Meter östlich von dem vorherigen Hauptbahnhof positioniert, dessen Empfangsgebäude im zweiten Weltkrieg fast vollständig zerstört wurde. Der neue Bahnhof hat durch seine Positionierung somit eine bessere Anbindung und einen Ausbau des Stadtverkehrs ermöglicht und sein Gelände ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger Erweiterungsfähig. Heute ist der achtgleisige Durchgangsbahnhof der zentrale Knotenpunkt der öffentlichen Stadtverkehrsmittel in Bochum.
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