Der Bahnhof Plettenberg-Eiringhausen, 1861 als Teil der Ruhr-Sieg-Strecke errichtet, repräsentiert mit seiner Architektur im Tudor-Stil die historische Relevanz früherer Verkehrsachsen in der Region.

Der Bahnhof Plettenberg-Eiringhausen präsentiert eine bemerkenswerte architektonische und betriebliche Entwicklung. Ursprünglich aus Quader-Mauerwerk mit Werksteinfassungen erbaut, kennzeichneten ihn ein zweigeschossiges Hauptgebäude samt Uhrentürmchen und ein eingeschossiger Seitenflügel. Eine Erweiterung zur symmetrischen Anlage erfolgte um 1904, die 1960er Jahre brachten eine äußere Modifikation. Anfang des 21. Jahrhunderts sanierte die Stadt Plettenberg das Empfangsgebäude denkmalgerecht. Dabei wurden frühere Veränderungen revidiert und die Fassaden dem historischen Zustand angenähert. Die Ruhr-Sieg-Strecke, anfänglich eingleisig, erfuhr aufgrund hohen Frachtaufkommens bereits 1871 den zweigleisigen Ausbau. Dies bedingte fortlaufende Erweiterungen der Gleis- und Nebenanlagen, verstärkt durch den Anschluss der Plettenberger Kleinbahn (1896) und der Nebenbahn nach Herscheid (1915). Über Jahrzehnte diente der Bahnhof als Lokeinsatzstelle. Obwohl ein denkmalwürdiges Reiterstellwerk im Zuge jüngerer Modernisierungen abgebrochen wurde, bewahrt der Bahnhof seine funktionale Bedeutung. Nach Kriegsschäden im Zweiten Weltkrieg konnte der Betrieb rasch wiederaufgenommen werden. Aktuelle Rationalisierungsmaßnahmen haben das Umfeld transformiert. In den Jahren 2009/10 wurden die Bahnsteiganlagen umfassend modernisiert und der Fußgängertunnel erneuert, um barrierefreien Zugang zu gewährleisten. Auch der Bahnhofsvorplatz erfuhr eine Neugestaltung. Heute bedienen die Regionalexpresslinie 16 „Ruhr-Sieg-Express“ und die Regionalbahn 91 „Ruhr-Sieg-Bahn“ auf der Relation Essen–Hagen–Siegen den Bahnhof im Stundentakt. Der Bahnhof Plettenberg-Eiringhausen ist somit ein geschichtsträchtiger und vitaler Knotenpunkt im regionalen Mobilitätsnetz, der die Entwicklung der Region widerspiegelt.